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答:你见过的最可怕的飞机降落过程

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嗯。。。谢邀。 B站各种420错误,闹心。。。上黑科技粗略看了一下。抓包啥问题都没看出来。。。 前几个,以及最后的2个是大侧风降落: 每种机型,公司,当局都会有运行标准,只要在标准内就没有问题。例如,国内某公司的B752,B763的侧风机长标准是40节,也就是74KM/h。这代表8级风可以起降。如果夹角较小,允许的风速还会增加,例如,74/0.3(15度夹角)=247KM/h.这个属于飓风了。虽然看起来很悬,但请大家相信机组的技术~ 下面几个是起落架跪了的。 如果在空中发生这种情况,机场和机组是有紧急预案的。具体可以看《紧急迫降》这部电影(大体了解,在意细节的都是⑨哦~),说的是东航的真事,网上还有当时的视频。但是,如果是落地后折断,就要看是1.重着陆造成折断?2.维修疏失?3.其他原因造成的了。一般来说,各个国家或地区的民航安全当局会进行调查,出具公开的报告,例如,美国NTSB,海峡那边的当局,法兰西的BEA,都会出具官方报告供大家查阅。如果想了解某起事故的详细信息,可以在当局的网站上面进行搜索,一般来说都会给出英文版的。(这不是指桑骂槐,嗯。咱伟大的祖国都有因果律武器了,怕啥。。。) 中间有一个是某双引擎飞机与跑道尽头冲出跑道的。这很可能是飞行员疏失:没有截获下滑道,拉机头过猛,至少,他没有及时果断GA(复飞)。 他的做法应该是最后一个班机的做法:发现不好,赶快果断GA。这是老生常谈,所谓“八该一反对”中就有这一条:“该复飞的复飞”。 以上为一己之见,如有错漏,欢迎斧正。。。 Beining 某ACI字幕组杂兵 参考资料: 维基百科:蒲福風級 某公司757,767的FCOM

【新闻】速报:一公务机因起落架故障于兰伯特机场迫降

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【新闻】当年的“基米尼滑翔机”,加航143挂牌出售了~!

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